CEO de JetBlue, primer testigo en demanda estadounidense contra 2 aerolíneas

  • Categoría de la entrada:Associated Press

Los abogados del gobierno usaron las propias palabras de los ejecutivos de las aerolíneas al tratar el martes de persuadir a un juez federal para que anule una sociedad entre American Airlines y JetBlue Airways.

El gobierno argumentó que el trato es, en efecto, , una fusión que costará a los consumidores $700 millones al año en tarifas más altas. Dijo que la compra pendiente de Spirit Airlines por parte de JetBlue empeorará aún más las cosas para los viajeros. y JetBlue. Las aerolíneas están coordinando los horarios y compartiendo los ingresos de los vuelos en el noreste, incluidos los aeropuertos del área de Nueva York.

Se le preguntó a Hayes sobre sus propias declaraciones anteriores en las que criticaba las empresas conjuntas que involucraban a otras aerolíneas y un comentario de 2019 de que la industria de las aerolíneas «nunca ha estado más concentrada de lo que está hoy», lo que, según él, condujo a tarifas más altas. y mal servicio.

Hayes testificó que los reguladores no habían impuesto suficientes límites a esos acuerdos. Los comparó con el pacto entre American y JetBlue, que dijo que no implicaba cooperación en la fijación de precios.

En otro memorando de 2019, un ejecutivo de American Airlines prometió que su compañía lucharía contra JetBlue por la supremacía en Boston. — incluso usando una metáfora de bates de béisbol balanceándose.

“Sabemos cómo termina la historia”, dijo William Jones, el abogado principal del Departamento de Justicia. “En lugar de seguir peleando, American y JetBlue decidieron colaborar en lugar de seguir compitiendo”.

Los abogados de American y JetBlue respondieron que el gobierno no ha presentado evidencia de que su alianza, en su lugar durante 18 meses, desde que fue bendecida por la administración saliente de Trump, ha perjudicado a los consumidores o ha resultado en tarifas más altas. Dijeron que ha permitido a las aerolíneas agregar 50 rutas nuevas y crear un competidor más fuerte para Delta y United.

Los abogados de las aerolíneas dijeron que el Departamento de Justicia demandó prematuramente en lugar de esperar y esperar. -ver enfoque.

“La mayoría de los casos no se inician hasta que hay alguna evidencia tangible de que las prácticas están causando daño”, dijo Daniel Wall, un abogado de San Francisco que lidera la defensa de American.

Wall cuestionó la afirmación del gobierno de que las fusiones de aerolíneas anteriores (alrededor de media docena en las últimas dos décadas) han llevado a precios más altos.

Los datos del Departamento de Transporte del primer trimestre muestran que la tarifa promedio nacional disminuyó 29% en los últimos 10 años y 36% en los últimos 20 años, después de ajustar por inflación. Si bien la consolidación eliminó nombres famosos de la aviación como TWA, Continental y Northwest, las nuevas aerolíneas de bajo costo, incluida JetBlue, redujeron las tarifas durante ese período.

El Departamento de Justicia y seis estados que se unieron su plan de demanda para llamar a un economista de la Universidad de Georgetown que testificará que el acuerdo estadounidense-JetBlue reducirá la competencia y costará a los consumidores $ 700 millones al año.

“Y es posible que empeore con la adquisición anunciada de JetBlue de Spirit Airlines”, dijo Jones.

El Departamento de Justicia está examinando actualmente la compra de Spirit propuesta por JetBlue por $3.800 millones. Los comentarios de Jones indican que los reguladores podrían ver con malos ojos la adquisición, lo que significaría el fin de Spirit, la aerolínea de descuento más grande del país.

perdió dos casos importantes la semana pasada. El Departamento de Justicia fracasó en los intentos de bloquear una fusión de dos grandes refinerías de azúcar y una adquisición por parte de la aseguradora de salud UnitedHealth Group.

___

La escritora de Associated Press Marcy Gordon en Washington , DC, contribuyó a este informe.

Fuente

Deja una respuesta